[揭秘]不为人知:行驶在日本的丰田

作者:乡村老头
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发布时间:2016-02-24 16:24:02

说实话,在没去过日本之前,本人对丰田品牌还带有一定的“歧视”,这种感觉与民族情结无关,而是对造车理念的一种不认同感。但当我来到东京之后,看见满街丰田车,感觉就开始发生变化了。

 

 在日本,丰田品牌占有率超过50%,这是在国内体会不到的。因为在中国,丰田、本田、日产几乎三足鼎立,在个别车型上还互有胜负,只是从全球销量上丰田占优优势而已。但如果你问日本人哪个品牌最好,大多数都选择丰田。原因嘛,总结起来:品质、技术、人性化。

说到品质,在东京地区的出租车基本上都是皇冠,而大多数皇冠都是老款到后视镜在大灯上方的年代,年代可以倒推30年。而此次日本游的专车也是十一年前的阿尔法,不但内饰保持完好,而且听不到任何发动机声。说到技术,虽然在日本的豪车难得一见,但混合动力车满街都是,甚至连集装箱卡车都印着Hybrid字样。而人性化方面,举两个例子,那就是无论多小的车都装有车载GPS,而且上手特别方便。另一个就是再小的MPV都是侧拉门,把空间节约到极致。

 

走在著名的“银座”大道上,几乎都是丰田车,进口车的比例甚至可以忽略不计,而非丰田品牌的日系车也很少。偶尔能看见一两台日产“天籁”和本田“思铂睿”旅行版,除此之外,在中国耳熟能详车型都难得一见。

 

在中国,你能知道的丰田小型车就是威驰、致炫(雅力士)之流,但在日本,无论是高速公路还是银座商业街上,能看见十几甚至数十种小型丰田车。短短的六天行程里,我没看到一台“凯美瑞”。但据当地人说,有这款车,只是少见。丰田引以为豪的雷克萨斯品牌在日本也十分少见。偶尔能看到一台也是混动的“HS250H”,这个序列在国内是没有的,但前后两个H足以说明它是混动车了。

除此之外,见到的进口车型,宝马1系最多,大众能看到UP、高尔夫,也基本上都是小型车。

 

我终于明白丰田中国为何一再的宣扬“在中国发展小型车”的计划了。说到小型车,在日本最多的有两类,一类是1.0排量一下的小型车,一种是1.0排量以上的小型混动车。在中国1.0以下排量的小型车几乎被绝迹了,而混动车都高高在上。很难想象雅力士大小的丰田车已经普及了混动。

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